la marca tiene otros planes

México tiene condiciones urbanas que no suelen considerarse en los desarrollos europeos, como topes, baches, rampas y calles inclinadas, lo que pone en riesgo los componentes bajos de los vehículos eléctricos.

La salida del Born de los planes para México no significa un freno a la electrificación de Cupra. Al contrario, la marca tiene el objetivo de transitar hacia una oferta cada vez más electrificada, en línea con las regulaciones de la Unión Europea. “La pregunta que siempre está sobre la mesa es bajo qué velocidad se va a lograr esto. Hoy por hoy las políticas públicas que tiene la comunidad europea no se han flexibilizado”, señaló Gómez.

Estas políticas obligan a los fabricantes a cumplir metas de emisiones cada vez más estrictas. Si los vehículos vendidos rebasan ciertos niveles de CO₂, las empresas enfrentan penalizaciones millonarias. “Nosotros nos vamos a tener que sumar para mantener este camino a la electrificación”, agregó el directivo.

En México, aunque el ritmo es distinto, los incentivos también están evolucionando. Desde inicios de 2025, entró en vigor una regulación que castiga el exceso de emisiones por gramo de CO₂. Aun así, la mayoría de la flota de Cupra en el país sigue siendo de combustión interna. “Afortunadamente tenemos créditos que nos están permitiendo afrontar una flotilla de combustión interna arriba del 90% que hoy tenemos, pero es muy importante que traigamos estas energías cuanto antes”, advirtió.

¿Qué modelos sí llegarán a México?

La alternativa inmediata está en los híbridos conectables. Cupra apostará por esta tecnología como un puente hacia la electrificación total, especialmente en modelos que buscan mantenerse por debajo del millón de pesos. “Queremos motivar esa tecnología, queremos que la adapten, que se entienda cada vez más en un segmento como el que estamos con Cupra”, explicó Gómez.

Dentro del nuevo portafolio, Cupra Tavascan es uno de los lanzamientos confirmados para México. Se trata de un SUV 100% eléctrico, de aspecto deportivo, que estará disponible hacia mediados de 2026. También se evalúa el arribo del Cupra Raval, un auto compacto eléctrico que aún se encuentra en fase de desarrollo. “Justo en eso estamos trabajando ahora, para que no nos pase lo mismo que Cupra Born”, adelantó el directivo.

En contraste, otro modelo que quedará fuera del mercado nacional es el Cupra León SP, una vagoneta con buenas perspectivas de negocio, pero con altos costos de homologación. “Decidimos apostar por los híbridos conectables en lugar de irnos con una vagoneta”, explicó Gómez. La decisión responde tanto a rentabilidad como a estrategia tecnológica.

En términos de posicionamiento, Cupra buscará que sus nuevos modelos electrificados no superen los precios de marcas premium europeas, sino que se mantengan accesibles dentro del segmento deportivo. “A lo que le estamos apostando es que sea una acción mucho más asequible que un BMW centro, queremos motivar y al estudio aumentando la responsabilidad”, dijo Gómez, en referencia a los valores que acompañan a esta transición energética.

La visión de la marca es clara: combinar desempeño deportivo, diseño emocional y movilidad sostenible, sin perder de vista las realidades del mercado mexicano. “Todos estamos en el mismo barco y tenemos que lograr reducir las emisiones contaminantes sí o sí, ese es el objetivo”, concluyó.