Este autobús eléctrico, apto para operar tanto en zonas urbanas como periféricas, ofrece una solución de transporte público cero emisiones para diversas regiones de México, donde tradicionalmente se han utilizado modelos eléctricos importados, principalmente desde China.
«Este no es un mensaje de cierre al mundo. Es una invitación a abrir más puertas desde adentro, a seguir colaborando globalmente, pero con una industria local fuerte, capaz de proponer, no solo adoptar», dijo Gottfried.
Cada unidad de Taruk genera cinco veces más valor y ocho veces más empleos en México que un autobús importado.
Gottfried destacó que la fabricación local permite realizar pagos en pesos, eliminando la exposición a las fluctuaciones del tipo de cambio, y facilita el acceso a soporte técnico y piezas de repuesto, lo que optimiza los costos operativos tanto para usuarios como para operadores del servicio.
Megaflux detalló que realizará pruebas en diversas entidades del país a lo largo de 2025.
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