Sheinbaum presenta Olinia busca competir con motos y autos económicos con un precio menor a 200 mil pesos. La presidenta Claudia Sheinbaum presentó de Olinia , el primer vehículo eléctrico diseñado y fabricado en México , llegó acompañada de una preg...

Sheinbaum presenta Olinia busca competir con motos y autos económicos con un precio menor a 200 mil pesos. La presidenta Claudia Sheinbaum presentó de Olinia , el primer vehículo eléctrico diseñado y fabricado en México , llegó acompañada de una pregunta que millones de potenciales compradores se hacen: ¿cuánto costará? Durante la presentación del proyecto encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum en Zumpango , Estado de México, se reiteró que Olinia busca convertirse en una alternativa de movilidad accesible para las ciudades mexicanas. Sin embargo, el precio que originalmente se planteó para el vehículo ya cambió. Cuando el proyecto comenzó a darse a conocer en 2024, una de las cifras que más llamó la atención fue la posibilidad de que el vehículo costara alrededor de 90 mil pesos, una cantidad muy por debajo de cualquier automóvil nuevo disponible actualmente en el mercado mexicano. No obstante, Roberto Capuano Tripp, director del proyecto Olinia, explicó recientemente que el vehículo mantendrá una filosofía de “ultrabajo costo”, aunque su precio final rondará los 150 mil pesos. “Nosotros planteamos un vehículo que costará menos de 200 mil pesos, que rondará los 150 mil pesos”, señaló durante un webinar organizado por la Universidad Autónoma Metropolitana. Aun con este ajuste, el costo proyectado se mantiene por debajo de algunos de los automóviles más económicos que se comercializan actualmente en México, cuyos precios suelen ubicarse entre los 220 mil y 290 mil pesos. ¿Qué ofrecerá Olinia? El vehículo fue concebido para responder a las necesidades de movilidad urbana de la población mexicana. Entre sus características destacan: Sistema de propulsión completamente eléctrico. Capacidad para transportar entre dos y cuatro personas. Recarga mediante enchufes convencionales. Velocidad máxima de 50 kilómetros por hora. Diseño enfocado en trayectos urbanos y de barrio. Según Capuano, el costo operativo del vehículo será incluso menor que el de una motocicleta, uno de los principales argumentos del proyecto para atraer usuarios que buscan reducir gastos de transporte. Los responsables de Olinia han dejado claro que el objetivo no es competir directamente con las grandes armadoras automotrices. A diferencia de vehículos diseñados para carretera o viajes largos, Olinia estará enfocado en recorridos cortos dentro de ciudades, colonias y comunidades. La estrategia apunta a ofrecer una alternativa más segura que una motocicleta y más económica que un automóvil convencional, especialmente en entornos urbanos donde los trayectos diarios suelen ser reducidos. Tres versiones para distintos usos El plan del gobierno federal contempla tres variantes del vehículo hacia el final del sexenio. La primera estará orientada a la movilidad personal y buscará sustituir parte de la demanda de motocicletas. La segunda será una versión de movilidad de barrio, pensada para servicios similares a los mototaxis que operan en distintas regiones del país. Finalmente, habrá una versión enfocada en entregas de última milla, dirigida a actividades de reparto de mercancías. Con este proyecto, el gobierno apuesta no sólo por impulsar la electromovilidad, sino también por sentar las bases de una marca automotriz mexicana capaz de desarrollar y fabricar sus propios vehículos.