Alstom fabricará 47 trenes en Ciudad Sahagún con más de 76% de contenido nacional; la primera unidad llegará en 2027. La recuperación de los trenes de pasajeros impulsada por el gobierno de Claudia Sheinbaum tendrá un componente mexicano que va más a...

Alstom fabricará 47 trenes en Ciudad Sahagún con más de 76% de contenido nacional; la primera unidad llegará en 2027. La recuperación de los trenes de pasajeros impulsada por el gobierno de Claudia Sheinbaum tendrá un componente mexicano que va más allá de las vías: las 47 nuevas unidades destinadas a conectar el centro y norte del país serán fabricadas en Ciudad Sahagún, Hidalgo , con más de 76% de contenido nacional. El contrato fue adjudicado a la francesa Alstom para suministrar trenes destinados a los corredores Ciudad de México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo. La compañía confirmó que serán 33 trenes de larga distancia y 14 de corta distancia , además de incluir mantenimiento integral durante cinco años y equipamiento de instalaciones ferroviarias. La inversión contractual es de aproximadamente 20 mil 200 millones de pesos , de acuerdo con Alstom. La adquisición forma parte de la estrategia federal para recuperar el transporte ferroviario de pasajeros. En mayo de 2026, Sheinbaum informó que durante su administración se construirán por lo menos 2,377 kilómetros de trenes públicos . De Ciudad Sahagún a las nuevas rutas ferroviarias La licitación pública internacional LA-09D00-009D00999-I-53-2025 contempló la adquisición de 47 trenes DMU de pasajeros equipados con el sistema ERTMS, además de su puesta en servicio, mantenimiento y equipamiento de talleres. La convocatoria de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) especificó desde octubre de 2025 que las unidades serían utilizadas en los tramos México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo . El fallo se dio a conocer en diciembre y favoreció a Alstom. La empresa informó posteriormente que los trenes serán producidos en su planta de Ciudad Sahagún y tendrán más de 76% de contenido nacional . La fabricación, de acuerdo con información presentada por el Gobierno federal en mayo, comenzó a prepararse desde el suministro de insumos críticos y entró en su etapa industrial durante 2026. ¿Cuándo estará listo el primer tren? Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado , informó en febrero que se esperaba contar con el primer tren hacia mediados de 2027. En mayo, el Gobierno precisó el calendario: el primer convoy destinado al recorrido Ciudad de México-Querétaro llegará al finalizar el primer semestre de 2027 , mientras que la primera unidad para Saltillo-Nuevo Laredo está contemplada para el segundo semestre de ese año. Las unidades serán de tipo DMU —Diesel Multiple Unit— , una configuración en la que la propulsión se distribuye dentro del propio tren y que permite prestar el servicio sin depender de electrificación mediante catenaria a lo largo de todo el recorrido. 47 trenes para conectar el centro y norte del país La ruta Querétaro-Irapuato tendrá 108.2 kilómetros , cinco estaciones y una base de mantenimiento, además de taller, cochera y zonas de repostaje. La SICT calcula que, una vez en operación, podrá movilizar alrededor de 50 mil pasajeros diarios desde la Ciudad de México . En paralelo avanza el corredor Saltillo-Nuevo Laredo, que atravesará la zona metropolitana de Monterrey. Ambos forman parte del primer paquete ferroviario de la administración federal junto con los proyectos Ciudad de México-Querétaro y AIFA-Pachuca. La apuesta por contenido mexicano Aunque Alstom es una compañía francesa , los trenes serán fabricados en México y la empresa asegura que superarán el 76% de contenido nacional . La planta de Ciudad Sahagún ya tiene antecedentes en proyectos ferroviarios federales. Ahí fueron producidos los trenes que Alstom suministró para el Tren Maya , por lo que la nueva contratación amplía el papel de Hidalgo como uno de los centros de manufactura ferroviaria del país. La apuesta federal no se limita así a construir vías. La adquisición de material rodante busca acompañar la recuperación del tren de pasajeros con una cadena industrial establecida en México. El desafío comenzará a medirse en 2027, cuando las primeras unidades fabricadas en Ciudad Sahagún sean llevadas a las nuevas rutas para iniciar su etapa de pruebas.