Volkswagen analiza retirar a SEAT de su estrategia de largo plazo y trasladar parte de sus operaciones a Cupra como parte de una amplia reestructuración. Grupo Volkswagen dejará de fabricar la marca SEAT para 2029, informó WirtschaftsWoche, que basa ...

Volkswagen analiza retirar a SEAT de su estrategia de largo plazo y trasladar parte de sus operaciones a Cupra como parte de una amplia reestructuración. Grupo Volkswagen dejará de fabricar la marca SEAT para 2029, informó WirtschaftsWoche, que basa su información en un documento confidencial elaborado para el consejo de supervisión del grupo. Según lo informado, el documento tendría 147 páginas y recogería las conclusiones de un proceso de análisis realizado desde finales de 2025 por la dirección de Volkswagen con la participación de otros especialistas. El medio alemán describiría el contenido como un diagnóstico particularmente severo sobre el futuro del grupo, que incluiría cambios importantes en marcas, modelos, fábricas y estructura laboral . SEAT habría quedado fuera de la planificación estratégica de largo plazo del Grupo Volkswagen y podría comenzar un proceso ordenado de salida que concluiría a finales de 2029. La operación buscaría mantener el servicio y los compromisos adquiridos con los propietarios de vehículos SEAT, mientras que productos, operaciones comerciales e infraestructura de producción podrían trasladarse a Cupra cuando esto fuera posible. La posible decisión tendría relación con la evolución que ambas marcas han tenido dentro del grupo. Cupra comenzó como una división de modelos deportivos de SEAT antes de convertirse en una marca independiente en 2018 y, desde entonces, habría adquirido un papel cada vez más importante dentro de la estrategia del consorcio alemán.  Asimismo, Volkswagen contempla reducir hasta 75% de las variantes y aproximadamente la mitad de sus modelos, lo cual concentrará la marca Volkswagen en SUV y vehículos de mayor rentabilidad, además de revisar su participación en empresas como Ducati. El plan contemplaría hasta 60,000 recortes laborales adicionales en Alemania sobre los 50,000 previamente acordados y condicionaría la continuidad de algunas plantas a que reduzcan sus costos a niveles competitivos.  Toda esta información permanece como una posibilidad derivada de la filtración del documento interno y la decisión definitiva dependería de la reunión del Consejo de Supervisión de Volkswagen.